Tahun Ini Harga Daihatsu Terios Diumumkan di Indonesia

Tahun Ini Harga Daihatsu Terios Diumumkan di Indonesia

Pada bulan November tahun lalu, PT Astra Daihatsu Motor (ADM) mengungkapkan Daihatsu Terios 2018 baru, tetapi tidak dengan harga, seperti Toyota Rush twin-nya. Angka-angka penting akhirnya keluar, dan luar biasa, harga untuk sebagian besar varian sedikit lebih rendah dari apa yang dibebankan ADM untuk Terios generasi sebelumnya.

Dalam urutan menaik, kisaran Terios 2018 dimulai dengan dasar Terios X MT, yang harganya tidak berubah sebesar Rp 195,2 juta (RM58.325). MT Deluxe berlaku untuk Rp 205,2 juta (RM89 lebih rendah), X AT Deluxe seharga Rp 215,2 juta (RM343 lebih rendah) dan R MT untuk Rp 227,9 juta. Versi AT dari mid-spec R sekarang berlaku untuk Rp 237,9 juta, yang lebih rendah RM1,225.

Untuk varian akhir yang lebih tinggi, Terios R MT Deluxe dipatok pada Rp 237,9 juta (RM59 lebih rendah) sedangkan R AT Deluxe turun sebesar RM1.225 menjadi Rp 247,9 juta, yang setara dengan RM74.092. Rentang harga Terios RM58k hingga RM74k lebih rendah daripada rentang RM72k hingga RM78k Toyota Rush, dan ini konsisten dengan posisi merek Daihatsu-Toyota di Indonesia, seperti yang terlihat pada pasangan Ayla-Agya, Calya – Sigra, dan Avanza-Xenia.

Apa yang banyak orang tidak sadari adalah bahwa Daihatsu – yang sekarang dimiliki sepenuhnya oleh Toyota – memimpin dalam banyak proyek “kembar” ini dan memproduksi mobil untuk kedua merek tersebut. Itulah yang terjadi dengan Rush-Terios baru, meskipun hanya mobil Toyota-badged yang akan diekspor ke pasar negara berkembang lainnya.

Terios yang baru ini didukung oleh platform yang dirombak, yang berarti bahwa itu mempertahankan mesin depan, tata letak roda belakang. Stabilitas penanganan dan kenyamanan berkendara, tingkat NVH dan efisiensi bahan bakar semuanya telah ditingkatkan, kata Daihatsu.

Seperti Rush, Terios mendapat mesin baru – unit 2NR-VE 1.5 liter Dual VVT-i membuat 104 PS pada 6.000 rpm dan 136 Nm torsi pada 4.200 rpm. Itu sekitar 25% lebih efisien daripada pabrik sebelumnya. Pilihan gearbox adalah manual lima kecepatan dan empat kecepatan otomatis. 2NR telah berada di Avanza dan Xenia sejak 2015, dan merupakan mesin yang sama yang kita dapatkan di Perodua Myvi yang baru.

Seperti Rush, Terios dengan tujuh tempat duduk memiliki panjang 4.435 mm dan lebar 1.695 mm, yang 18 mm lebih pendek dan 40 mm lebih sempit dari Honda, meskipun wheelbase 2,685 mmnya 23 mm lebih panjang dari BR-V. Ground clearance adalah tinggi 220 mm, yang merupakan fitur berharga di Indonesia (BR-V 201 mm).

Daihatsu mengatakan bahwa panjang kabin naik sebesar 170 mm, yang meningkatkan jarak tandem sebesar 45 mm (jarak antara baris pertama dan kedua) dan dan luas area kargo sebesar 150 mm. Ruang bagasi yang diperluas cukup besar untuk empat botol galon yang banyak digunakan di Indonesia.

Apakah Anda ingin melihat tujuh tempat duduk ini di Malaysia sebagai Perodua Kembara yang baru? Atau apakah Anda lebih memilih SUV berbasis mobil yang lebih kompak, tetapi lebih canggih dari Perodua (pikirkan HR-V bukannya BR-V)? Pemimpin pasar Malaysia telah memberikan petunjuk kuat bahwa itu bekerja pada SUV kompak, jadi teruskan jari-jari Anda.

Sumber : Paultan

Wuling Optimis Dapat Merebut Kepercayaan Pasar Indonesia

Wuling Optimis Dapat Merebut Kepercayaan Pasar Indonesia

PT SGMW Motor Indonesia (Wuling Motors) diperkirakan akan merebut kepercayaan pasar otomotif Indonesia dalam 2-3 tahun ke depan.

Wakil Presiden Penjualan, Layanan, dan Pemasaran Kendaraan (VSSM) Wuling Motors Cindy Cai mengakui bahwa Wuling memahami bahwa penguatan citra merek mereka tidak dapat dilakukan secara instan.

“Penguatan merek tidak bisa sesaat, butuh waktu, Wuling sendiri harus bisa membuktikan bahwa Wuling memiliki produk dan layanan terbaik untuk masyarakat Indonesia,” kata Cindy di sela-sela acara Hari Keluarga Mengumpulkan Wuling, Sabtu ( 10/21/2017), di Ancol Carnival Beach, Jakarta.

Wuling ketika memasuki Indonesia tidak hanya menghadapi persaingan dari pemain lama yang sudah mumpuni di pasar otomotif Indonesia, tetapi juga menghadapi stigma yang masih kuat terhadap produk Cina, terutama otomotif.

Stigma itu adalah akibat dari invasi sepeda motor Cina yang melanda Indonesia pada pertengahan tahun 2000-an, tetapi meninggalkan pertanyaan besar tentang kualitas produk sampai kejelasan jaringan layanan purnajual.

Dalam menghadapi hal ini, Wuling terus menerus mendidik masyarakat dengan memastikan bahwa mereka berada di Indonesia untuk jangka panjang dan serius, yang dibuktikan dengan investasi besar untuk pabrik mereka di Cikarang serta ukuran serius pengembangan jaringan penjualan yang juga diperlukan. untuk menyertakan layanan purna jual standar.

Sementara dari segi produk, Wuling terus menempatkan produknya sebagai yang paling unggul dalam urusan value for money, baik dari pembelian dan biaya kepemilikan yang mencakup biaya perawatan.

“Jelas kami menjelaskan pendidikan berkelanjutan tentang pabrik, layanan dan produk, dan sejauh ini kami telah melihat respon positif,” kata Manajer Merek Wuling Motors Dian Asmahani.

Manifestasinya adalah jumlah pesanan yang bagus dan pencapaian 2.212 partai besar sejak Juli-September. Bahkan pada bulan September, Wuling berhasil menumbangkan merek Jepang yang masuk dengan produk baru di segmen Low MPV, Mitsubishi Xpander, untuk bisnis partai besar, dengan 1.391 unit Wuling, dan 1.096 unit Xpander.

Sumber : En.Netral News

Opini: Mengapa Toyota Rush Tidak Akan Meluncur di India

Opini Mengapa Toyota Rush Tidak Akan Meluncur di India

Toyota Rush memang tampak seperti peluncuran yang sangat logis untuk pasar India. Bagaimanapun, SUV tetap diminati dengan tren yang tidak menunjukkan tanda-tanda melambat. Selain itu, Toyota India tidak memiliki SUV untuk ditawarkan di bawah Fortuner. Selain itu, pembeli telah menunjukkan minat yang kuat dan berkelanjutan pada Toyota Rush. Ini adalah 7-tempat duduk yang memiliki ukuran hasil bagi sisinya, mendapatkan daftar fitur yang luas dan bahkan bernasib baik dalam uji tabrak NCAP ASEAN.

Namun, sumber orang dalam telah berulang kali menyatakan bahwa Toyota Rush tidak akan meluncur ke India. Jadi kenapa begitu?

1. Masalah Diesel

Toyota Rush 2018 telah diperkenalkan di pasar seperti Indonesia dan Afrika Selatan, dengan peluncuran yang diharapkan di Thailand juga. Namun, di semua pasar ini, Rush mendapat mesin bensin 1,5 liter, bagus untuk tenaga 104PS dan torsi 136Nm.

Secara internasional, Rush dihargai dalam kisaran yang sama dengan Hyundai Creta dan Renault Captur yaitu ruang SUV Rs 10-15 lakh. Namun, saat ini, segmen ini sebagian besar didorong oleh mesin diesel di India; sesuatu yang tidak dimiliki Toyota Rush.

Mengapa tidak memperkenalkan diesel 1,4 liter yang saat ini digunakan di Etios dan Corolla Altis? Yah, bahkan jika kendaraan ini kompatibel dengan Rush, itu tidak sesuai dengan BSVI dalam kondisi saat ini. Toyota harus mengolah kendaraan ini untuk membantunya mematuhi norma-norma emisi baru yang ditetapkan untuk diberlakukan pada 2020.

Toyota juga menunjukkan sedikit minat untuk melakukan ini, apalagi mengembangkan mesin diesel baru BSVI yang siap pakai untuk kendaraan kecil hingga menengah. Alasannya? Pekerjaan itu tidak hanya membutuhkan investasi besar untuk penelitian dan pengembangan, tetapi biaya mesin siap BSVI akan membuatnya sulit untuk harga mobil secara kompetitif.

Kesenjangan antara harga bensin dan solar juga menurun. Ini, dalam kombinasi dengan norma emisi yang akan datang, pembeli sudah menebak pembelian kendaraan diesel. Akibatnya, tidak ada alasan jika diesel akan mempertahankan popularitasnya di segmen SUV menengah di masa mendatang. Toyota Yaris, misalnya, tidak akan mendapatkan opsi mesin diesel karena Toyota mempertahankan tidak ada cukup minat untuk itu.

2. Masalah Sekolah Tua

Sementara orang menyukai SUV, semu atau nyata, mayoritas ingin SUV mereka memiliki karakteristik mengemudi seperti mobil. Ini berarti mereka menginginkan stabilitas, kemudahan mengemudi, penanganan dan kualitas kendara yang serupa dengan sedan atau hatchback.

Bodi SUV seperti Toyota Rush, untuk sebagian besar, tidak naik dan menangani serta SUV berbasis chassis monocoque seperti Hyundai Creta atau Renault Duster. Mereka memiliki lebih banyak gulungan badan, cenderung memiliki kualitas berkendara yang melenting dan tidak ditangani juga.

3. C-HR

Alasan lain mengapa Rush belum diluncurkan adalah karena Toyota mungkin memiliki pilihan yang lebih baik dalam pikiran. Toyota C-HR adalah salah satu produk baru pertama yang didasarkan pada platform TNGA (Toyota New Global Architecture). Crossover ini tidak hanya lebih modern tetapi juga terlihat bagian dengan styling yang menonjol. Sebaliknya, Rush memang memiliki beberapa elemen mirip MPV dalam desainnya, yang mungkin tidak cocok dengan semua orang, terutama pembeli yang lebih muda.

Faktanya, sementara Rush telah menjadi rumor yang sudah lama ada, C-HR sebenarnya telah terlihat di tes di India, menunjukkan bahwa itu adalah senjata pilihan merek. Itu akan membawa sesuatu yang baru ke segmen ini, memberi Toyota pembeda di ruang angkasa. Yang penting, produk Toyota di masa depan akan didasarkan pada TNGA, jadi dimulai dengan C-HR tampaknya seperti langkah yang lebih baik dalam jangka panjang.

Namun, Toyota C-HR akan jatuh ke dalam golongan harga yang sedikit lebih tinggi, dengan harga mulai sekitar Rs 15 lakh. Ini akan menempatkannya setara dengan varian teratas Hyundai Creta dan para pesaingnya termasuk Jeep Compass dan Hyundai Tucson sejauh menyangkut harga. Jika diluncurkan, C-HR dapat didukung oleh powertrain bensin 1.8 liter yang bagus untuk daya 122PS. Tes dunia nyata kami telah membuktikan bahwa hibrida dapat menjadi bahan bakar yang efisien seperti mesin diesel. Dan, pada kenyataannya, bahkan C-HR yang ditemukan di India, adalah hibrida juga.

Rencana SUV Toyota perlahan-lahan jatuh ke tempatnya. Pada akhir spektrum yang mahal, Toyota Fortuner telah memiliki sementara asosiasi dengan Suzuki akan melahirkan versi Toyota Maruti Suzuki Vitara Brezza.

Sumber : CarDekho

Mazda akan Mulai Menawarkan CarPlay Pada September

Mazda akan Mulai Menawarkan CarPlay Pada September

Mazda hari ini merinci ketersediaan kendaraan pertamanya yang sudah lama ditunggu-tunggu dengan Apple CarPlay dan Android Auto di Amerika Serikat.

Mulai bulan September, pemilik yang sudah ada dari Mazda6 2018, kecuali model dasar Sport, akan dapat memesan janji dengan dealer Mazda agar CarPlay dan Android Auto dipasang tanpa biaya tambahan. Mazda mengatakan pembaruan perangkat keras dan perangkat lunak membutuhkan waktu sekitar dua jam untuk diselesaikan.

Model Mazda6 yang ditingkatkan juga akan menerima port USB 2.1-amp pengisian daya yang lebih cepat, dan versi perangkat lunak MAZDA CONNECT terbaru.

Kemudian, mulai bulan November, CarPlay dan Android Auto akan diprainstal sebagai peralatan asli di kendaraan Mazda6 2018 baru, tidak termasuk model Sport, di dealer Mazda di seluruh Amerika Serikat.

CarPlay akan memungkinkan pengguna iPhone untuk mengakses berbagai aplikasi dari sistem infotainment MAZDA CONNECT, seperti Pesan, Apple Maps, Apple Music, Podcast, Overcast, Spotify, SiriusXM Radio, Pandora, WhatsApp, Downcast, Slacker Radio, Stitcher, dan, dimulai dengan iOS 12, Google Maps dan Waze.

Kembali pada bulan Maret, di situs web Kanada-nya, Mazda mengatakan bahwa CarPlay dan Android Auto pertama akan ditawarkan pada 2019 CX ‑ 9, dan kemudian diluncurkan di seluruh lineup model setelahnya. Mazda juga mengatakan platform akan tersedia sebagai retrofit asli untuk sistem MAZDA CONNECT mulai musim gugur ini.

Mazda juga mengumumkan penambahan Apple CarPlay dan dukungan Android Auto ke line up kendaraannya. Di Kanada, teknologi konektivitas perangkat seluler ini akan pertama kali ditawarkan pada 2019 CX-9 yang diluncurkan musim panas ini, dan kemudian diluncurkan di seluruh model line-up setelahnya. Selain itu, Apple CarPlay dan Android Auto akan tersedia sebagai retrofit Aksesori Mazda Asli untuk sistem MAZDA CONNECT mulai musim gugur ini.

Siaran pers menunjukkan bahwa Mazda kendaraan yang dirilis pada awal 2014 akhirnya dapat mendukung CarPlay dan Android Auto, tetapi tidak jelas apakah kompatibilitas mundur akan meluas ke Amerika Serikat.

Mazda adalah salah satu pabrikan besar terakhir di Amerika Serikat yang menawarkan CarPlay, sekitar enam bulan setelah Toyota dan Lexus mengumumkan dukungan.

Sumber : MacRumors

Toyota Luncurkan Start-up di London Untuk Kembangkan Layanan Mobil Baru

Toyota Luncurkan Start-up di London Untuk Kembangkan Layanan Mobil Baru

Toyota membuka kantor start-up Eropa di London untuk mengembangkan layanan transportasi baru sebagai bagian dari taruhan ambisius yang dapat membangun keahlian dalam teknologi yang akan datang mulai dari tumpangan hingga mobil bersama.

Di bawah tangan Toyota Connected, produsen mobil Jepang akan merekrut pekerja teknologi dan membangun tim kecil untuk merancang penawaran baru yang dapat diluncurkan di pasar-pasar di seluruh Eropa dan lebih jauh lagi, karena bisnis tersebut berusaha beralih dari produsen tradisional ke penyedia layanan yang lebih luas.

Pembuat mobil terbagi atas bagaimana mendapatkan manfaat dari konektivitas dan teknologi self-driving, yang diharapkan dapat mengurangi permintaan untuk kepemilikan mobil di kota-kota besar dan meningkatkan penggunaan layanan.

Sementara pabrikan seperti Volvo dan Jaguar Land Rover telah membuat kesepakatan untuk menjual mobil kepada calon operator armada robo-taxi seperti Uber dan Waymo, yang lain seperti Ford dan General Motors mengatakan mereka ingin mengoperasikan layanan bermerek.

Toyota, produsen mobil terbesar ketiga di dunia, berusaha melindungi mereknya sendiri untuk masa depan dengan menggunakan jangkauan globalnya saat ini untuk menawarkan layanan transportasi dengan namanya sendiri.

“Kami perlu membangun satu set keterampilan yang tidak kami miliki saat ini,” kata Agustin Martin, kepala Toyota di Spanyol yang juga akan memimpin bisnis Eropa baru.

Akio Toyoda, chief executive dan cucu dari pendiri perusahaan, telah mengatakan pembuat mobil harus beradaptasi untuk bertahan hidup di dunia di mana kendaraan terhubung dan dapat dibagi atau disewa daripada dimiliki.

Munculnya kemungkinan untuk memesan mobil melalui smartphone menimbulkan risiko yang mungkin untuk merek mobil yang didirikan.

Didi Chuxing, kelompok pemesanan perjalanan Cina, minggu ini melakukan kesepakatan dengan 31 pabrikan mobil dalam sebuah langkah yang dapat membawanya ke komisi kendaraan tidak bermerek untuk digunakan dalam armadanya.

Toyota London baru adalah kantor global ketujuh di dalam divisi Toyota Connected baru perusahaan, yang berada di dalam Toyota tetapi memiliki anggaran dan laporan laba-rugi sendiri, memungkinkannya kebebasan untuk mengambil keputusan bisnis independen dan memutuskan proyek mana yang akan kembali.

Sementara beberapa pembuat mobil telah memilih untuk mengakuisisi bisnis baru, seperti keputusan Renault-Nissan untuk memulai dana ventura sebesar $1 miliar untuk berinvestasi dalam start-up, Toyota telah memilih untuk mencoba dan memperluas operasinya di-rumah.

Martin mengatakan bisnis tersebut memilih London karena para pekerja teknologi yang tersedia, dan bahwa dia tidak membayangkan keberangkatan Inggris yang akan datang dari Uni Eropa mempengaruhi usaha baru.

“Kami percaya bahwa dengan mengambil pendekatan holistik, kami dapat ditempatkan dengan baik,” kata Martin.

“Maka itu akan sampai pada kemampuan kita untuk mengubah itu menjadi hasil yang baik, dan pengalaman yang baik. Tapi kita harus menjadi pesaing.”

Di Eropa, Toyota sudah menjalankan layanan berbagi mobil di Irlandia, Italia, dan Spanyol.

Di AS, yang terhubung telah mencapai kesepakatan dengan grup rental mobil Avis, sementara di Jepang perusahaan telah bermitra dengan Aioi Nissay Dowa Insurance untuk mengembangkan layanan telematika yang memonitor perilaku pengemudi.

Meskipun ada perbedaan di pasar dalam kebiasaan konsumen, peraturan dan demografi kota yang berbeda, sebagian besar teknologi yang berada di bawah layanan baru akan sama, kata Martin.

Bagian dari peran tim Eropa adalah untuk melayani layanan untuk pasar tertentu di seluruh Eropa, baik kota-kota terbesar seperti London dan Paris, tetapi juga kota-kota kecil.

Awalnya akan memiliki 35 orang di Inggris dan telah dimulai dengan investasi sebesar £4.5m.

Sumber : Financial Times

Mazda Vision Coupe Menangkan “Concept Car of the Year”

Mazda Vision Coupe Menangkan "Concept Car of the Year"

Mazda Vision Coupe berhasil memenangkan “Concept Car of the Year” di 11 Tahun Car Design Night on Maret 6, 2018. Diselenggarakan bersama dengan Geneva Motor Show setiap tahun, komunitas desain otomotif internasional diselenggarakan di Car Design Night Geneva.

Vision Coupe pertama kali ditampilkan di Tokyo Motor Show pada akhir Oktober 2017, dan sejak itu telah memenangkan “Most Beautiful Concept Car of the Year” di Festival Mobil Internasional 2018 di Paris pada bulan Februari, dan sekarang “Concept Car of the Year.”

Seperti halnya penghargaan yang diberikan di 2018 Festival Automobile International, panel dari 18 juri yang memilih Vision Coupe termasuk tokoh-tokoh luminer dan sejumlah individu yang saat ini menjabat sebagai direktur desain di pembuat mobil global.

“Mengikuti penghargaan Paris, kami senang sekali lagi untuk memiliki Vision Coupe yang diakui dengan hadiah desain global,” kata Ikuo Maeda, eksekutif pelaksana Mazda yang bertanggung jawab atas desain dan gaya merek. “Ini benar-benar suatu kehormatan untuk memiliki model ini, yang bertujuan untuk mengekspresikan esensi estetika Jepang, disambut oleh beberapa desainer mobil top dunia. Inti dari konsep desain ini akan terlihat pada generasi mobil Mazda berikutnya, yang pertama dari yang akan diluncurkan pada 2019.”

Vision Coupe mewakili tahap berikutnya untuk Mazda KODO – Soul of Motion desain, yang ekspresi vitalitas dan dinamikanya berkembang dalam mengejar estetika Jepang yang penting. Konsep yang mengalir dan tampak sederhana “satu gerakan” berbicara tentang keanggunan dan kualitas.

Sumber : New Atlas