Category: Honda

Steve: Honda Accord Untuk Pengendara Non SUV

Steve: Honda Accord Untuk Pengendara Non SUV

Meskipun masa depan mobil sedan keluarga tradisional terlihat tidak pasti saat ini, ada beberapa merek di luar sana yang tidak akan pernah mempertimbangkan untuk menjatuhkan mobil jenis ini dari daftar mereka. Contoh kasus: Honda Accord yang terus membuat argumen yang valid di dunia SUV.

Agar tidak mengubur kepemimpinan, Accord generasi ke-10 yang serba baru ini benar-benar bagus dalam pekerjaannya, yaitu memainkan peran sebagai pengangkut keluarga, mungkin memperlakukan Anda untuk keluar malam di kota dengan atau tanpa teman, dengan penuh percaya diri menangani jenis jalan termasuk yang melengkung dan menstimulasi indra sementara pada saat yang sama memberikan kemudahan penggunaan tingkat Honda. Oh, dan itu dapat dipangkas ke puting untuk di bawah $37.000.

Kedengarannya seperti formula kemenangan bagi saya dan meskipun minat konsumen terhadap mobil tradisional menurun, dengan kompetitor lain yang keluar dari permainan, Accord harus tetap dapat menyerang dengan pembeli yang tidak tertarik dengan crossover atau SUV.

Selama beberapa tahun terakhir, Honda telah merancang kendaraan mereka dengan lebih banyak bakat visual – membosankan telah dipetieskan demi banyak garis potong. Sekarang, saya tidak akan pergi sejauh untuk mengatakan itu indah tapi profil Audi A7, roda gerinda pengolah makanan 19 dan fasia depan multidimensi membuat gaya yang menarik, lihat saya yang mengubah kepala.

Ketika Anda berbelanja sedan Accord – tidak ada lagi Coupe, dengan cara – 5 trim level mulai di bawah $25.000 dengan basis LX. Pergi ke tangga atas dan Anda tiba di sini di Touring dengan turbo 2.0-liter opsional dan transmisi otomatis 10-speed. Termasuk biaya tujuan, MSRP adalah $36.690 dan itu termasuk semua yang ditawarkan Accord.

Ini adalah untuk mereka yang menginginkan kecerahan dan bling lampu depan full-LED, tampilan kepala yang sangat baik dengan pengenalan tanda lalu lintas termasuk tombol kemudi untuk memudahkan kontrol fungsinya, kenyamanan pengisian perangkat nirkabel untuk telepon yang kompatibel, pasangan telepon Bluetooth otomatis melalui Near Field Communication – dicapai dengan menempatkan perangkat yang kompatibel di dekat simbol dasbor ini, kursi depan berventilasi, dan untuk pengemudi – sistem peredam adaptif dengan mode olahraga yang terus-menerus menyesuaikan suspensi ke permukaan jalan untuk yang terbaik, sebagian besar perjalanan canggih yang ditawarkan Accord.

Dan jika mesin 192 tenaga kuda Civic dan CR-V serta transmisi variabel terus-menerus tidak membuat Anda bersemangat, turbo 2.0 liter dari Civic Type-R ini akan melakukan trik. Dengan peningkatan hingga 21 psi dalam aplikasi Accord, output dinilai pada 252 daya kuda – turun dari mobil sebelumnya V6 – dan 273 torsi pon-kaki – lebih dari sebelum mengarah ke respon yang lebih besar dan akselerasi, pemintalan ban depan pada jalan ke waktu 0 hingga 60mph sekitar 6 detik. Ini bukan remaja, dengan keluaran linier halus bebas dari hampir semua kelambatan turbo.

Meskipun kita dapat meratapi hilangnya V6, turbo baru ini akan dengan cepat mengubah perspektif Anda menjadi kekaguman. Karena kekuatannya padat, siap untuk digunakan di gigi apa pun, namun hemat bahan bakar. Saat Anda dapat merasakan gema dan baru saja datang seminggu dengan motor halus 3,5 liter halus di Acura TLX, itu tidak dapat menyamai pemoles mesin sebelumnya. Tetapi hal ini secepat mobil keluarga dan meskipun tidak ada sedan sport, itu akan memuaskan pengemudi yang mencari lebih banyak.

Kabinnya sangat sepi dan kualitas kendaranya lembut, tetapi tersusun saat dikemudikan dengan bagian ujung depan mengeluarkan air saat dibawa terlalu jauh. Sekali lagi, hanya demi perbandingan, TLX dapat mendorong lingkaran di sekitar mobil ini – tetapi itu bukan misi Accord. Ini adalah mesin yang seimbang dengan jok belakang besar dan label harga hingga $10 lebih murah.

Lebih banyak penumpang dan volume kargo membuat Accord terasa seperti mobil besar. Ini juga sangat sederhana – bukan tugas yang mudah dengan longsoran teknologi di sini. Sistem infotainment dilakukan dengan benar. Layar sentuh dengan tombol-tombol adalah solusi. Ia memiliki semua kemudahan penggunaan dan konektivitas yang saya cari.

Transmisi tombol dorongan bukan yang paling mudah untuk terlibat saat Anda melakukan manuver dengan cepat tetapi roda gigi berubah sendiri, ditambah paddle shifter ditambah mode Sport membuat pengalaman mengemudi yang halus dan menarik.

Ergonomis sangat baik menyelesaikan mobil untuk mendorong jabat tangan dengan cara yang sangat positif. Nyaman – kecuali Anda pendek dan di kursi penumpang yang karena alasan tertentu Honda mengurangi penyesuaian ketinggian. Dan sementara ada kursi belakang yang dipanaskan, tidak ada port USB kembali ke sini dan anak-anak menginginkannya.

Accord juga tidak melakukan pembuka tendangan bagasi yang terlalu buruk. Di sisi lain, Honda Sensing adalah standar tidak peduli yang Anda pilih. Adaptive Cruise Control dengan kecepatan rendah mengikuti, Collison Mitigation, Lane Keeping Assist, Road Departure Mitigation – semuanya ada di sini.

Jika Anda menginginkan Accord rasis, Anda akan menerima pukulan cukup besar di pompa bensin di mana pada 26 mpg dalam gabungan mengemudi motor yang lebih besar turun 7mpg ke turbo kecil dan CVT. Manual hidup juga, tetapi hanya pada trim Sport.

Jika Anda belum tersapu oleh SUV crossover, sangat mengherankan jika Anda tahu masih ada mobil seperti Accord dengan daya tarik yang cukup besar.

Sumber : South Florida Reporter

Honda Mobil India: Kendaraan Listrik Akan Terus Mahal

Honda Mobil India: Kendaraan Listrik Akan Terus Mahal

Kendaraan listrik atau mobil akan terus menjadi proposisi yang sangat mahal bagi pembeli mobil dan mungkin tidak menjadi fenomena pasar massal terutama di India, seperti Jnaneswar Sen, wakil presiden senior, pemasaran dan penjualan, Honda Cars India Limited. Menurut dia, meskipun ada teknologi yang tersedia di segmen kendaraan listrik, harga kendaraan listrik atau mobil harus turun dan menjadi terjangkau bagi orang-orang. “Pelanggan tidak akan tergoda untuk membeli kendaraan listrik jika ia harus membayar lebih dari satu setengah atau dua kali lipat harga bila dibandingkan dengan bensin atau kendaraan diesel. Ketika seorang pelanggan bisa mendapatkan bensin atau kendaraan diesel dengan harga yang jauh lebih rendah, dia tidak akan membeli kendaraan listrik,” kata Sen.

Sen menjelaskan bahwa itu bukan hanya tantangan dari infrastruktur pengisian untuk kendaraan listrik tetapi biaya baterai untuk kendaraan listrik yang akan terus menjadi aspek yang menantang mengenai adopsi kendaraan listrik. “Kendaraan listrik mahal untuk diproduksi dan ada masalah yang berkaitan dengan baterai yaitu waktu pengisian, masa pakai baterai untuk menjalankan kendaraan ini dan juga berat baterai dalam beberapa kasus. Di India banyak orang tidak memarkir mobil mereka di dalam rumah mereka dan memarkirnya di jalan sehingga membuat pengisian kendaraan listrik menantang. Tantangan yang terkait dengan baterai untuk kendaraan listrik perlu dipecahkan. Di atas segalanya, baterai untuk menjalankan kendaraan listrik sangat mahal yang meningkatkan keseluruhan biaya kendaraan. Meskipun kendaraan listrik akan baik untuk lingkungan untuk adopsi massal, biaya perlu turun,” tambah Sen.

Menariknya, Sen menginformasikan bahwa Honda memiliki set R&D di Jepang yang berkonsentrasi pada penelitian dan inovasi kendaraan listrik. Dia juga menginformasikan bahwa Honda berencana untuk meluncurkan kendaraan listrik di Cina, Jepang dan Eropa selama dua tahun ke depan. “Kami belum mencapai titik di mana kendaraan listrik akan menjadi fenomena massal di India meskipun pemerintah ingin semua kendaraan menjadi listrik pada tahun 2030. Teknologi juga perlu menjadi terjangkau,” tambah Sen.

Honda Mobil India memiliki rencana besar untuk pasar India dan merencanakan enam peluncuran besar di negara itu dalam tiga tahun ke depan dengan tiga peluncuran pada tahun fiskal berikutnya 2018-19. Auto Expo 2018 yang baru-baru ini disimpulkan menyaksikan peluncuran global generasi kedua Honda Amaze dan pembukaan generasi kelima Honda CR-V dan generasi ke-10 Honda Civic. Pada saat yang sama, perusahaan telah mencatat pertumbuhan kumulatif 13 persen, menjual 156.452 unit selama April, 2017 hingga Februari, 2018 melawan 1,38,363 unit pada periode yang sama tahun lalu. “Meskipun kami juga menghadapi masalah persediaan berlebih di India di masa lalu seperti produsen mobil lainnya, kini segalanya telah stabil. Namun, perubahan mendadak dalam struktur pajak dan perubahan kebijakan di India membawa kita kembali ke papan gambar,” kata Sen.

Minat memiliki Honda idaman tahun ini? Periksa informasi dan harga honda makassar terbaru.

Sumber : The Week

Biaya Bahan Bakar Honda Accord Hybrid 2018

Biaya Bahan Bakar Honda Accord Hybrid 2018

Honda Accord, salah satu mobil penumpang terlaris di AS, telah kehilangan beberapa pelanggan setia untuk SUV dalam beberapa tahun terakhir, tetapi model 2018 yang dirancang ulang menawarkan penghematan bahan bakar yang lebih tinggi daripada kebanyakan crossover pada saat harga pompa perlahan naik.

Versi hanya-gas datang dengan mesin 4-silinder turbocharged 1.5 atau 2,0 liter, tetapi Accord Hybrid adalah tangki bahan bakar dari lineup dengan peringkat EPA sebesar 47 mpg untuk berkendara di kota, jalan raya dan gabungan. Sebagai perbandingan, Accord dengan turbo 1,5 liter dan transmisi otomatis variabel terus-menerus memiliki gabungan kota / raya hanya 33 mpg.

  • Accord Hybrid memiliki tangki gas 12,8 galon. Dengan rata-rata nasional untuk gas reguler di $ 2,58 Kamis pagi, menurut Laporan Pengukur Bahan Bakar Harian AAA, mengisi tangki dari kosong akan menelan biaya $ 33,02.
  • Persetujuan hanya-gas memiliki tangki 14,8 galon, sehingga pengisian akan memakan biaya $ 38,18 berdasarkan rata-rata nasional untuk reguler.
  • Accord Hybrid, meskipun, akan dapat melakukan perjalanan 602 mil pada satu tangki (menggunakan rating gabungan EPA kota / jalan raya), sementara Accord dengan gas saja dengan mesin 1,5 liter hanya dapat menempuh 488 mil.
  • Perbedaan biaya pengisian tangki menyempit di Missouri, yang dikatakan AAA memiliki rata-rata terendah di seluruh negara bagian untuk reguler di $ 2,29. Terletak di negara-negara seperti California (harga rata-rata $ 3,44) dan Hawaii, di mana biasa terjadi untuk $ 3,51, yang tertinggi di tanah.

Harga pompa naik di sebagian besar negara pekan ini karena harga minyak AS mencapai tertinggi enam minggu lebih dari $ 65 dan Administrasi Informasi Energi mengatakan permintaan konsumen untuk bensin menetapkan rekor tertinggi untuk bulan Maret. AAA mengatakan rata-rata nasional untuk kenaikan reguler 5 sen seminggu selama minggu dan pada $ 2,58, adalah 29 sen lebih tinggi dari tahun lalu.

Dengan disain ulang tahun ini dari Accord, Honda meluncurkan mesin V-6 dan gaya tubuh coupe yang telah tersedia di tahun-tahun sebelumnya, meninggalkan gaya tubuh sedan ramping yang tersedia dengan bermacam-macam mesin empat silinder. Meskipun model-model lain memiliki mesin turbocharged, hibrida ini menggunakan empat silinder yang disedot secara alami.

Sumber : Cars