Category: Nissan

Review Nissan Altima Platinum 2019

Review Nissan Altima Platinum 2019

New Nissan Altima untuk 2019 dan generasi keenam adalah langkah besar untuk mobil. Tidak hanya di sasis, tetapi di powertrains, teknologi, dan interior.

Dimulai dengan sasis baru. Suspensi independen di depan dan belakang, dan ini mobil yang sangat mengesankan. Bahkan dengan ban 18 inci dinding samping sempit pada penguji Platinum, mobil ini tidak menunjukkan pelintiran atau kelenturan di semua bagian kecuali gundukan paling keras. Dan sasis itu membantu suspensi melakukan tugasnya. Redam benjolan dan jaga agar tubuh tetap terkontrol. Ada sedikit gulungan di sini, dan tidak ada yang berkubang bahwa bahkan SUV terbaik seukuran ini akan menderita ketika ada lebih dari sedikit saja kemiringan di aspal.

Perjalanan mulus itu terbantu oleh fitur baru yang Nissan disebut Intelligent Ride Control. Ia menggunakan penyesuaian pada throttle dan rem untuk menghentikan bodi depan dan belakang pada gundukan. Rasanya Altima pulih dari benjolan dengan sangat cepat. Mobil juga akan mengerem untuk mengantre jika berpikir Anda tidak mengikuti jalur yang Anda inginkan.

Kemudi terasa overboosted, terutama pada kecepatan rendah, dan perjalanan itu tidak kebal terhadap pukulan ngeri yang menimbulkan dampak dengan jalan kawah, tetapi lebih berisik daripada intrusi fisik ke dalam kabin. Ini bukan sedan sport dengan cara apa pun, tapi itu sedan yang bagus dan solid. Satu yang tidak cocok dengan crossover.

Menggerakkan Altima adalah 2.5L empat baru. Ini adalah desain injeksi langsung, mengeluarkan 182 hp dan torsi 178 lb-ft. Mesin rasio kompresi variabel berteknologi tinggi turbocharged dan berteknologi tinggi akan datang nanti (hanya di drive depan) tetapi untuk sekarang ini adalah satu-satunya yang ditawarkan. Ini memberikan kekuatan dengan otoritas yang menyarankan lebih banyak dorongan dan mobil daripada paket ini benar-benar menawarkan. Tapi dapatkan revs dan hal-hal mulai menjadi sedikit lebih berisik. Apalagi dibandingkan dengan Accord atau Camry.

Satu-satunya gearbox di sini adalah CVT, dan sebanyak yang saya rasa sakit untuk mengatakannya, Nissan akhirnya mendapatkan transmisi variabel kontinyu yang sebagian besar dijinakkan. Tanpa mengoceh, tanpa ikatan elastis, tidak ketahuan melakukan hal yang salah dengan hasil. Itu hanya menggerakkan mobil, dengan beberapa simulasi shift.

Abaikan suara mesin, dan ini adalah paket yang mengesankan. Rata-rata 6,8L/100 km dalam berkendara campuran. Itu mengalahkan rata-rata saya bukan hanya pada Mazda3 AWD, tetapi juga New Corolla Hatchback. Mobil yang jauh lebih kecil. Dan jika Anda dapat menemukan crossover dari berbagai ukuran yang dapat mendekati angka itu adalah hibrida atau Anda di Eropa dan itu semacam diesel kecil.

Di bagian dalam, ini adalah sedan klasik. Dimulai dengan kursi kulit bengkak yang terasa menyenangkan seperti kursi berlengan empuk. Meskipun jika Anda memiliki kaki panjang, maka bantal bagian bawah mungkin agak terlalu pendek untuk Anda.

Layar 8.0 inci berdiri dengan bangga di dasbor, dan standar di seluruh papan dengan Apple CarPlay dan Android Auto. Layarnya sedikit beresolusi rendah, dan gambar yang ditampilkannya terlihat agak kusam. Itu terutama terlihat ketika Anda melihat di layar kamera surround-view and back-up, di mana sulit untuk melihat detail apa pun. Pandangan kamera itu juga ketinggalan, membuatnya lebih sulit untuk digunakan saat membalikkan.

Saya menyukai tata letak instrumen dan kontrol kemudi yang sederhana, dan memiliki tombol dan kenop nyata untuk kontrol iklim selalu merupakan nilai tambah. Meskipun salah satu tombol kontrol iklim itu tampaknya tidak terlalu efektif. Jika Anda menyukai AC, maka Anda akan menyukai Altima. Sistem dalam tester saya tidak akan mati, tidak peduli pengaturan yang saya pilih. Harus mengatur suhu Anda ke 25C agar tidak membeku di bulan Juni adalah pengalaman yang aneh. Dan udara kering yang banyak itu tidak bisa dinikmati. Saya mengulurkan tangan ke Nissan untuk melihat apakah ini seharusnya bekerja atau apakah itu masalah dengan mobil saya, tetapi saya tidak mendengarnya. Pengoperasian kompresor yang konstan membuat penghematan bahan bakar menjadi lebih mengesankan, tetapi jika Anda khawatir dengan kulit kering, pastikan Anda memeriksanya di test drive.

Secara umum, bahan-bahan di sini bagus. Plastiknya agak keras, tetapi trim kayu pada Platinum menambah kehangatan pada kabin. Apa yang tampak tidak pada tempatnya adalah serat karbon palsu pada panel pintu. Plastik hitam polos akan menjadi pilihan yang lebih baik. Atau, bahkan lebih pas, lebih banyak dari kayu itu.

Inti dari sedan besar adalah menggerakkan orang, dan yang ini berhasil dengan baik. Memiliki ruang yang besar untuk empat orang dewasa. Ruang kaki belakang dan ruang kepala yang bagus. Meskipun seperti banyak sedan modern dengan garis atap lebih rendah dan sunroof, ruang kepala ketat untuk penumpang lebih dari enam kaki tiga, depan dan belakang. Pada 436L, ruang bagasi rata-rata.

Nissan telah memuat New Altima dengan teknologi keselamatan aktif, termasuk mengemudi semi-otonom ProPilot Assist. Ini menangani gas dan rem, serta membantu Anda menjaga mobil tetap berpusat di jalur Anda, bahkan melalui tikungan di jalan raya yang ditandai dengan baik. Ini bekerja secara tidak mencolok tetapi memberi Anda sedikit menarik ketika Anda mencoba untuk menghindari lubang. New Altima juga mendapat peringatan lalu lintas lintas belakang, peringatan tabrakan ke depan dengan pengereman darurat dan deteksi pejalan kaki.

Jadi, perwakilan Tn. Phone Company, ini adalah mobil yang tampaknya menawarkan apa yang Anda cari. Dan karena Game of Thrones telah berakhir, saya tidak hanya mengatakan itu untuk mendapatkan HBO gratis. Mobil ini memiliki kemampuan all-wheel drive dan lebih menyenangkan untuk dikendarai daripada crossover yang sebanding. Ia juga menawarkan banyak alat pengaman, kenyamanan berkendara yang luar biasa, dan penghematan bahan bakar yang akan membuat Anda berpikir bahwa Anda berada dalam subkompak bukan midsizer. Memungkinkan Anda melaju lebih dari 800 km per tangki.

Nissan Sunny Generasi Berikutnya Diresmikan

Nissan Sunny Generasi Berikutnya Diresmikan

Nissan Sunny generasi ke-11 telah diluncurkan di Amerika. Ini adalah generasi baru untuk sedan entry-level Nissan di Amerika dan akan dijual secara resmi di akhir tahun ini sebagai Versa.

Dalam hal gaya, Sunny/Versa telah mengambil isyarat dari Altima yang jauh lebih besar tetapi telah mempertahankan siluet bulat dari mobil generasi saat ini. Identitas mobil ini terutama merupakan grille besar Nissan yang khas serta balutan lampu ekor yang ramping yang memberikan mobil ini tampilan yang sporty.

Di dalam, interior telah bersumber seluruhnya dari Kicks SUV dengan perubahan terbesar adalah Sunny/Versa mendapatkan kabin hitam dibandingkan dengan tata letak coklat Kicks. Ini mendapatkan tingkat peralatan yang sama dalam hal fitur standar tetapi dengan peningkatan besar-besaran (dari generasi sebelumnya) dalam hal fitur keselamatan. Daftar ini termasuk pengereman darurat otomatis, keberangkatan jalur, pemantauan blind spot, dan kontrol jelajah adaptif.

Pasar Amerika hanya akan mendapatkan opsi bensin 1,6 liter yang sekarang menghasilkan 122bhp/154Nm dan dapat dimiliki dengan manual lima kecepatan/CVT. Kami berharap pasar seperti Indonesia juga akan mendapatkan opsi diesel 1,5 liter. Pada Kicks, mesin ini menghasilkan 109bhp/240Nm dan dikawinkan dengan manual enam kecepatan. Setiap kali Sunny ini dibawa ke Indonesia, ia akan membawa pesaing-pesaing mereka seperti Hyundai Verna, Maruti Suzuki Ciaz dan Honda City.

Nissan Target Penjualan 1 Juta Kendaraan Listrik Pada 2022

Nissan Target Penjualan 1 Juta Kendaraan Listrik Pada 2022

Nissan Motor Co. berencana meluncurkan jumlah kendaraan listrik yang terus bertambah, memperluas dan mengembangkan sistem penggerak otonom, dan mempercepat konektivitas kendaraan sebagai bagian dari Nissan M.O.V.E. untuk rencana jangka menengah di tahun 2022. Nissan bertujuan untuk menjual 1 juta kendaraan listrik – baik model listrik murni atau model powertrains e-POWER – setiap tahun pada tahun fiskal 2022.

Sebagai bagian dari Nissan M.O.V.E. hingga 2022, perusahaan juga bermaksud untuk mengembangkan delapan kendaraan listrik murni baru, membangun kesuksesan Nissan LEAF yang baru; Luncurkan serangan mobil listrik di China dengan merek berbeda; Perkenalkan mini-mobil “kei” di Jepang; Menawarkan kendaraan listrik crossover global, terinspirasi oleh Nissan IMx Concept; Elektrifikasi model INFINITI baru dari tahun fiskal 2021; Melengkapi 20 model di 20 pasar dengan teknologi penggerak otonom; Raih konektivitas 100% untuk semua mobil baru Nissan, Infiniti dan Datsun yang dijual di pasar-pasar utama pada akhir rencana.

Berbicara pada pengarahan media bersama wakil presiden senior Takao Asami dan Ogi Redzic, yang memimpin proyek otonom mengemudi dan konektivitas masing-masing di Aliansi, Klein menegaskan kembali bahwa rencana jangka menengah bertujuan untuk meningkatkan pendapatan tahunan sebesar 30% menjadi 16,5 triliun yen pada akhir tahun fiskal 2022. Perusahaan menargetkan margin laba operasi inti 8% dan arus kas bebas kumulatif 2,5 triliun yen.

Nissan mengharapkan bahwa kendaraan listrik – termasuk kendaraan listrik dan model e-POWER – akan mencapai 40% dari penjualan perusahaan di Jepang dan Eropa pada tahun 2022 dan 50% pada tahun 2025. Di AS, harapannya sekitar 20-30% pada tahun 2025, sementara di Cina 35-40%.

INFINITI akan mempercepat tren elektrifikasi, dengan model-model baru yang menjadi kendaraan listrik murni atau memanfaatkan teknologi e-POWER dari tahun fiskal 2021. Pada tahun 2025, INFINITI mengharapkan kendaraan yang dialiri listrik mencapai 50% dari penjualan globalnya.

Sebagai bagian dari strategi untuk sistem penggerak otonom, Nissan mengumumkan rencana untuk menyebarkan teknologi ProPILOT dalam 20 model di 20 pasar pada 2022. Perusahaan mengharapkan untuk menjual 1 juta kendaraan yang dilengkapi ProPILOT setahun pada tahun 2022.

Minat memiliki kendaraan baru tahun ini? Dapatkan informasi dan harga daihatsu makassar terbaru.

Sumber : Markets Insider

Kita Tahu Nissan Mampu Jual Mobil Listrik, Tapi Mampukah Di Dunia Balap?

Kita Tahu Nissan Mampu Jual Mobil Listrik, Tapi Mampukah Di Dunia Balap?

Sementara Nissan Leaf adalah mobil listrik terlaris dalam sejarah, Nissan secara mencolok absen dari Formula E, seri balapan utama pertama untuk mobil listrik. Itu akan berubah akhir tahun ini ketika Nissan bergabung dengan Formula E untuk musim kelima seri ini. Produsen mobil Jepang itu meluncurkan mobil balap Formula E di Geneva Motor Show 2018.

Semua tim Formula E menggunakan sasis dasar yang sama, yang sepenuhnya didesain ulang untuk musim yang akan datang. Mobil Formula E generasi kedua menggabungkan “halo”, lingkaran pelindung di sekitar kokpit yang dimaksudkan untuk melindungi kepala pengemudi yang juga sedang dilaksanakan di Formula Satu. Mobil balap listrik baru juga memiliki baterai yang cukup besar untuk menjalankan seluruh balapan dengan satu kali pengisian. Driver saat ini menjalankan setengah balapan dalam satu mobil dan kemudian beralih ke yang lain karena kurangnya jangkauan.

Seperti semua tim lain, Nissan tidak diizinkan mengubah badan mobil, selain menerapkan liverynya sendiri, itu. Paket baterai juga terstandardisasi, meskipun tim diizinkan untuk menggunakan cara mereka sendiri ketika menyangkut aspek lain dari powertrain. Pembatasan ini dimaksudkan untuk menekan biaya, dan memastikan level arena bermain Merrybet. Panitia ingin menghindari situasi Formula Satu saat ini, di mana segelintir tim kaya mendominasi lapangan dengan mengalahkan lawan mereka yang lebih miskin.

Nissan mungkin pesaing Formula E terbaru, tetapi memiliki awal yang besar. Itu karena itu akan mampu bersandar pada keahlian mitra Renault, yang telah memenangkan kejuaraan tim di setiap musim Formula E sejauh ini. Nissan menggantikan Renault dalam seri, sehingga pengalaman produsen mobil Perancis tersebut kemungkinan akan langsung diterapkan ke tim Jepang baru untuk membuatnya kompetitif keluar dari gerbang.

Produsen Mobil berbondong-bondong ke Formula E untuk memproyeksikan citra yang lebih hijau dan untuk membuktikan mereka serius menjual mobil listrik kepada publik. Audi dan BMW meningkatkan keterlibatan mereka dalam seri, dan Porsche dan Mercedes-Benz akan segera bergabung. Nissan telah menjual Leafs cukup untuk membuktikan bahwa ini serius tentang mobil listrik, tetapi balap mungkin menambah sedikit kegembiraan pada upaya elektrifikasi pembuat mobil.

Sumber : Digital Trends