Category: Toyota

Opini: Mengapa Toyota Rush Tidak Akan Meluncur di India

Opini Mengapa Toyota Rush Tidak Akan Meluncur di India

Toyota Rush memang tampak seperti peluncuran yang sangat logis untuk pasar India. Bagaimanapun, SUV tetap diminati dengan tren yang tidak menunjukkan tanda-tanda melambat. Selain itu, Toyota India tidak memiliki SUV untuk ditawarkan di bawah Fortuner. Selain itu, pembeli telah menunjukkan minat yang kuat dan berkelanjutan pada Toyota Rush. Ini adalah 7-tempat duduk yang memiliki ukuran hasil bagi sisinya, mendapatkan daftar fitur yang luas dan bahkan bernasib baik dalam uji tabrak NCAP ASEAN.

Namun, sumber orang dalam telah berulang kali menyatakan bahwa Toyota Rush tidak akan meluncur ke India. Jadi kenapa begitu?

1. Masalah Diesel

Toyota Rush 2018 telah diperkenalkan di pasar seperti Indonesia dan Afrika Selatan, dengan peluncuran yang diharapkan di Thailand juga. Namun, di semua pasar ini, Rush mendapat mesin bensin 1,5 liter, bagus untuk tenaga 104PS dan torsi 136Nm.

Secara internasional, Rush dihargai dalam kisaran yang sama dengan Hyundai Creta dan Renault Captur yaitu ruang SUV Rs 10-15 lakh. Namun, saat ini, segmen ini sebagian besar didorong oleh mesin diesel di India; sesuatu yang tidak dimiliki Toyota Rush.

Mengapa tidak memperkenalkan diesel 1,4 liter yang saat ini digunakan di Etios dan Corolla Altis? Yah, bahkan jika kendaraan ini kompatibel dengan Rush, itu tidak sesuai dengan BSVI dalam kondisi saat ini. Toyota harus mengolah kendaraan ini untuk membantunya mematuhi norma-norma emisi baru yang ditetapkan untuk diberlakukan pada 2020.

Toyota juga menunjukkan sedikit minat untuk melakukan ini, apalagi mengembangkan mesin diesel baru BSVI yang siap pakai untuk kendaraan kecil hingga menengah. Alasannya? Pekerjaan itu tidak hanya membutuhkan investasi besar untuk penelitian dan pengembangan, tetapi biaya mesin siap BSVI akan membuatnya sulit untuk harga mobil secara kompetitif.

Kesenjangan antara harga bensin dan solar juga menurun. Ini, dalam kombinasi dengan norma emisi yang akan datang, pembeli sudah menebak pembelian kendaraan diesel. Akibatnya, tidak ada alasan jika diesel akan mempertahankan popularitasnya di segmen SUV menengah di masa mendatang. Toyota Yaris, misalnya, tidak akan mendapatkan opsi mesin diesel karena Toyota mempertahankan tidak ada cukup minat untuk itu.

2. Masalah Sekolah Tua

Sementara orang menyukai SUV, semu atau nyata, mayoritas ingin SUV mereka memiliki karakteristik mengemudi seperti mobil. Ini berarti mereka menginginkan stabilitas, kemudahan mengemudi, penanganan dan kualitas kendara yang serupa dengan sedan atau hatchback.

Bodi SUV seperti Toyota Rush, untuk sebagian besar, tidak naik dan menangani serta SUV berbasis chassis monocoque seperti Hyundai Creta atau Renault Duster. Mereka memiliki lebih banyak gulungan badan, cenderung memiliki kualitas berkendara yang melenting dan tidak ditangani juga. Cek Harga Toyota Makassar Terbaru

3. C-HR

Alasan lain mengapa Rush belum diluncurkan adalah karena Toyota mungkin memiliki pilihan yang lebih baik dalam pikiran. Toyota C-HR adalah salah satu produk baru pertama yang didasarkan pada platform TNGA (Toyota New Global Architecture). Crossover ini tidak hanya lebih modern tetapi juga terlihat bagian dengan styling yang menonjol. Sebaliknya, Rush memang memiliki beberapa elemen mirip MPV dalam desainnya, yang mungkin tidak cocok dengan semua orang, terutama pembeli yang lebih muda.

Faktanya, sementara Rush telah menjadi rumor yang sudah lama ada, C-HR sebenarnya telah terlihat di tes di India, menunjukkan bahwa itu adalah senjata pilihan merek. Itu akan membawa sesuatu yang baru ke segmen ini, memberi Toyota pembeda di ruang angkasa. Yang penting, produk Toyota di masa depan akan didasarkan pada TNGA, jadi dimulai dengan C-HR tampaknya seperti langkah yang lebih baik dalam jangka panjang.

Namun, Toyota C-HR akan jatuh ke dalam golongan harga yang sedikit lebih tinggi, dengan harga mulai sekitar Rs 15 lakh. Ini akan menempatkannya setara dengan varian teratas Hyundai Creta dan para pesaingnya termasuk Jeep Compass dan Hyundai Tucson sejauh menyangkut harga. Jika diluncurkan, C-HR dapat didukung oleh powertrain bensin 1.8 liter yang bagus untuk daya 122PS. Tes dunia nyata kami telah membuktikan bahwa hibrida dapat menjadi bahan bakar yang efisien seperti mesin diesel. Dan, pada kenyataannya, bahkan C-HR yang ditemukan di India, adalah hibrida juga.

Rencana SUV Toyota perlahan-lahan jatuh ke tempatnya. Pada akhir spektrum yang mahal, Toyota Fortuner telah memiliki sementara asosiasi dengan Suzuki akan melahirkan versi Toyota Maruti Suzuki Vitara Brezza.

Sumber : CarDekho

Toyota Luncurkan Start-up di London Untuk Kembangkan Layanan Mobil Baru

Toyota Luncurkan Start-up di London Untuk Kembangkan Layanan Mobil Baru

Toyota membuka kantor start-up Eropa di London untuk mengembangkan layanan transportasi baru sebagai bagian dari taruhan ambisius yang dapat membangun keahlian dalam teknologi yang akan datang mulai dari tumpangan hingga mobil bersama.

Di bawah tangan Toyota Connected, produsen mobil Jepang akan merekrut pekerja teknologi dan membangun tim kecil untuk merancang penawaran baru yang dapat diluncurkan di pasar-pasar di seluruh Eropa dan lebih jauh lagi, karena bisnis tersebut berusaha beralih dari produsen tradisional ke penyedia layanan yang lebih luas.

Pembuat mobil terbagi atas bagaimana mendapatkan manfaat dari konektivitas dan teknologi self-driving, yang diharapkan dapat mengurangi permintaan untuk kepemilikan mobil di kota-kota besar dan meningkatkan penggunaan layanan.

Sementara pabrikan seperti Volvo dan Jaguar Land Rover telah membuat kesepakatan untuk menjual mobil kepada calon operator armada robo-taxi seperti Uber dan Waymo, yang lain seperti Ford dan General Motors mengatakan mereka ingin mengoperasikan layanan bermerek.

Toyota, produsen mobil terbesar ketiga di dunia, berusaha melindungi mereknya sendiri untuk masa depan dengan menggunakan jangkauan globalnya saat ini untuk menawarkan layanan transportasi dengan namanya sendiri.

“Kami perlu membangun satu set keterampilan yang tidak kami miliki saat ini,” kata Agustin Martin, kepala Toyota di Spanyol yang juga akan memimpin bisnis Eropa baru.

Akio Toyoda, chief executive dan cucu dari pendiri perusahaan, telah mengatakan pembuat mobil harus beradaptasi untuk bertahan hidup di dunia di mana kendaraan terhubung dan dapat dibagi atau disewa daripada dimiliki.

Munculnya kemungkinan untuk memesan mobil melalui smartphone menimbulkan risiko yang mungkin untuk merek mobil yang didirikan.

Didi Chuxing, kelompok pemesanan perjalanan Cina, minggu ini melakukan kesepakatan dengan 31 pabrikan mobil dalam sebuah langkah yang dapat membawanya ke komisi kendaraan tidak bermerek untuk digunakan dalam armadanya.

Toyota London baru adalah kantor global ketujuh di dalam divisi Toyota Connected baru perusahaan, yang berada di dalam Toyota tetapi memiliki anggaran dan laporan laba-rugi sendiri, memungkinkannya kebebasan untuk mengambil keputusan bisnis independen dan memutuskan proyek mana yang akan kembali.

Sementara beberapa pembuat mobil telah memilih untuk mengakuisisi bisnis baru, seperti keputusan Renault-Nissan untuk memulai dana ventura sebesar $1 miliar untuk berinvestasi dalam start-up, Toyota telah memilih untuk mencoba dan memperluas operasinya di-rumah.

Martin mengatakan bisnis tersebut memilih London karena para pekerja teknologi yang tersedia, dan bahwa dia tidak membayangkan keberangkatan Inggris yang akan datang dari Uni Eropa mempengaruhi usaha baru.

“Kami percaya bahwa dengan mengambil pendekatan holistik, kami dapat ditempatkan dengan baik,” kata Martin.

“Maka itu akan sampai pada kemampuan kita untuk mengubah itu menjadi hasil yang baik, dan pengalaman yang baik. Tapi kita harus menjadi pesaing.”

Di Eropa, Toyota sudah menjalankan layanan berbagi mobil di Irlandia, Italia, dan Spanyol.

Di AS, yang terhubung telah mencapai kesepakatan dengan grup rental mobil Avis, sementara di Jepang perusahaan telah bermitra dengan Aioi Nissay Dowa Insurance untuk mengembangkan layanan telematika yang memonitor perilaku pengemudi.

Meskipun ada perbedaan di pasar dalam kebiasaan konsumen, peraturan dan demografi kota yang berbeda, sebagian besar teknologi yang berada di bawah layanan baru akan sama, kata Martin.

Bagian dari peran tim Eropa adalah untuk melayani layanan untuk pasar tertentu di seluruh Eropa, baik kota-kota terbesar seperti London dan Paris, tetapi juga kota-kota kecil.

Awalnya akan memiliki 35 orang di Inggris dan telah dimulai dengan investasi sebesar £4.5m.

Sumber : Financial Times

Toyota Akan Hentikan Penjualan Mobil Diesel di Eropa

Toyota Akan Hentikan Penjualan Mobil Diesel di Eropa

Anda dapat secara resmi menambahkan Toyota ke daftar produsen yang menjatuhkan diesel dari jajaran mobil penumpang mereka. Merek ini telah mengkonfirmasi bahwa itu akan memperlambat kendaraan penumpang diesel di Eropa selama tahun 2018, dimulai dengan mobil seperti Auris yang Anda lihat di atas – pilihan Anda hanya untuk hatchback adalah 1.2L turbo sederhana 4-silinder atau 1.8L dan 2.0 L solusi hybrid. Perusahaan akan menjaga kendaraan komersial diesel seperti truk Hilux, Land Cruiser SUV dan Proace van untuk “memenuhi kebutuhan pelanggan,” tetapi sejauh itu berjalan.

Toyota mengatakan kematian diesel adalah karena “permintaan pelanggan yang kuat” untuk versi hibrida dari mobil-mobilnya. Sekitar 41 persen mobil yang dijual melalui cabang Eropa adalah model hibrida, sementara diesel mewakili “kurang dari” 10 persen. Ini bukan langkah yang berani karena ini merupakan langkah pragmatis: jika hibrida sedang meningkat (penjualan melonjak 38 persen tahun ke tahun) sementara diesel hampir merupakan kesalahan pembulatan, mengapa diesel tetap ada?

Produsen mobil akan menghadapi perjuangan yang berat jika mencoba mempertahankan mobil penumpang diesel di pasar. Diesel dulunya adalah kesayangan Eropa, tetapi telah mengalami penurunan sejak skandal penyimpangan emisi Volkswagen meletus pada 2015. Reaksi (dikombinasikan dengan munculnya hibrida dan mobil listrik) telah cukup kuat bahwa Jerman telah memberikan kota-kota yang sangat jelas untuk melarang motor diesel dari jalan-jalan mereka. Jika Toyota tidak membayar diesel di Eropa, ia berisiko membuat mobil yang tidak diinginkan dan bahkan tidak sah untuk dikendarai.

Bukan berarti perusahaan-perusahaan itu sepenuhnya senang tentang itu. Mereka harus memenuhi target emisi CO2 Uni Eropa yang memiliki semua mobil mereka cocok atau mengalahkan 95g / km pada tahun 2021, dan itu lebih sulit ketika kontrol emisi diesel mereka lebih maju daripada mereka pada kendaraan yang lebih besar dengan motor gas standar. Merek seperti Ford sedang mempertimbangkan kenaikan harga pada model-model utama untuk membantu mengimbangi biaya hibrida, yang kadang-kadang dijual dengan margin keuntungan rendah atau bahkan kerugian. Kepala Volkswagen Matthias Mueller yakin bahwa diesel akan “mengalami kebangkitan kembali,” tetapi itu mungkin optimis – ia memiliki ketukan yang buruk di Eropa, dan EV mungkin membunuhnya meskipun ada kebangkitan.

Sumber : Engadget

Shekar Viswanathan: Upaya Toyota-Suzuki Akan Kurangi Jejak Karbon

Shekar Viswanathan: Upaya Toyota-Suzuki Akan Kurangi Jejak Karbon

Dalam satu dekade terakhir, Toyota Kirloskar telah mengokohkan kepemimpinannya di segmen kendaraan utilitas dan perusahaan tersebut sekarang siap untuk meluncurkan kendaraan listrik (EV). Dalam wawancara eksklusif dengan The Sunday Standard, Shekar Viswanathan, Wakil Ketua dan Direktur Seumur Hidup, Toyota Kirloskar Motor, berbicara tentang kemitraan perusahaan dengan Suzuki Motor, kesiapan mereka untuk mesin EVs dan BS-VI, rencana investasi dan banyak lagi.

Bagaimana 2017-18 untuk Toyota? Apa harapan Anda untuk fiskal selanjutnya?

Kami kemungkinan akan berakhir menjual 150.000 unit kendaraan dalam fiskal yang sedang berlangsung dan berharap untuk menjual sekitar 160.000 unit di tahun berikutnya. Perkembangan akan dibatasi sekitar 7 persen karena kami menjual produk mahal. Peluncuran berikutnya, sedan menengah Yaris, akan meningkatkan jumlah, tetapi saya tidak ingin terlalu cepat mengambil kredit.

Bagaimana kemitraan Anda dengan Suzuki Motor untuk mengembangkan kendaraan listrik mulai terbentuk?

Kerjasama EV akan berjalan sesuai rencana oleh kantor Jepang. Jelas, Suzuki dan Toyota akan berkolaborasi dan keluar dengan kendaraan yang cocok seperti kendaraan hibrida, kendaraan listrik atau mungkin keduanya. Kami akan keluar dengan sesuatu yang pasti bisa mengurangi jejak karbon. Saya pikir mobil pertama yang dikembangkan oleh kedua perusahaan akan ada setelah 2020.

Apakah Anda pikir perubahan dalam kebijakan pemerintah berdampak pada rencana Anda untuk EV?

Hal baiknya adalah bahwa pemerintah mendengarkan semua orang; mereka harus keluar dengan keputusan tentang bagaimana memberi insentif EV dan kendaraan hibrida. Mereka memiliki masalah dalam hal menurunkan impor minyak, itulah sebabnya mereka ingin menggunakan listrik, tetapi listrik bukanlah hal yang mudah. Itu mungkin terjadi dalam 50 tahun ke depan, tetapi sampai saat itu, kita harus mengimpor minyak.

Apa penilaian Anda tentang proses elektrifikasi yang terjadi di India dan seberapa siapkah Toyota?

Dengan kecepatan saat ini, saya kira tidak akan ada lebih dari 10 persen EV di jalan pada tahun 2030, tetapi 10 persen itu adalah angka yang bagus karena ukuran pasar akan menyentuh 5 juta kendaraan pada saat itu. Kantong-kantong tertentu akan secara otomatis menjadi listrik, misalnya, wilayah Bengaluru dan Mysore, dll. Jika pemerintah negara bagian mulai memberikan insentif untuk menyiapkan infrastruktur pengisian daya, itu pasti dapat mengangkat momentum EV. Kita bisa membuat mobil hibrida, kita punya teknologi. Kami melakukan eksperimen di Prancis untuk mengembangkan EVS. Kami telah membuat mobil hidrogen dan mengkomersilkannya.

Apakah Anda siap untuk transmisi BS-VI dan mengakhiri secara bertahap mesin diesel di India?

Rencana BS-VI akan baik-baik saja dan kami akan meluncurkan kendaraan BS-VI pada 1 April 2020. Jika pemerintah ingin kita menggulirkan lebih awal, kita berada dalam posisi untuk melakukannya, tetapi kita perlu beberapa waktu, katakanlah delapan bulan hingga satu tahun. Di India, permintaan untuk solar sangat kuat, sehingga sampai ada kebijakan publik yang mengecilkan solar, kami akan terus membuat solar.

Ada rencana untuk membawa investasi baru di India atau merakit mobil Lexus secara lokal?

Sampai kita mengisi kapasitas yang ada dari tiga unit lakh per tahun, kita tidak akan berinvestasi dalam ekspansi kapasitas. Kami telah meluncurkan seri Lexus sekarang dan mendapatkan sejumlah model hibrida yang dapat kami mulai dirakit di sini. Itu akan tergantung pada permintaan yang diambilnya.

Sumber : The New Indian Express