Review Nissan Altima Platinum 2019

Review Nissan Altima Platinum 2019

New Nissan Altima untuk 2019 dan generasi keenam adalah langkah besar untuk mobil. Tidak hanya di sasis, tetapi di powertrains, teknologi, dan interior.

Dimulai dengan sasis baru. Suspensi independen di depan dan belakang, dan ini mobil yang sangat mengesankan. Bahkan dengan ban 18 inci dinding samping sempit pada penguji Platinum, mobil ini tidak menunjukkan pelintiran atau kelenturan di semua bagian kecuali gundukan paling keras. Dan sasis itu membantu suspensi melakukan tugasnya. Redam benjolan dan jaga agar tubuh tetap terkontrol. Ada sedikit gulungan di sini, dan tidak ada yang berkubang bahwa bahkan SUV terbaik seukuran ini akan menderita ketika ada lebih dari sedikit saja kemiringan di aspal.

Perjalanan mulus itu terbantu oleh fitur baru yang Nissan disebut Intelligent Ride Control. Ia menggunakan penyesuaian pada throttle dan rem untuk menghentikan bodi depan dan belakang pada gundukan. Rasanya Altima pulih dari benjolan dengan sangat cepat. Mobil juga akan mengerem untuk mengantre jika berpikir Anda tidak mengikuti jalur yang Anda inginkan.

Kemudi terasa overboosted, terutama pada kecepatan rendah, dan perjalanan itu tidak kebal terhadap pukulan ngeri yang menimbulkan dampak dengan jalan kawah, tetapi lebih berisik daripada intrusi fisik ke dalam kabin. Ini bukan sedan sport dengan cara apa pun, tapi itu sedan yang bagus dan solid. Satu yang tidak cocok dengan crossover.

Menggerakkan Altima adalah 2.5L empat baru. Ini adalah desain injeksi langsung, mengeluarkan 182 hp dan torsi 178 lb-ft. Mesin rasio kompresi variabel berteknologi tinggi turbocharged dan berteknologi tinggi akan datang nanti (hanya di drive depan) tetapi untuk sekarang ini adalah satu-satunya yang ditawarkan. Ini memberikan kekuatan dengan otoritas yang menyarankan lebih banyak dorongan dan mobil daripada paket ini benar-benar menawarkan. Tapi dapatkan revs dan hal-hal mulai menjadi sedikit lebih berisik. Apalagi dibandingkan dengan Accord atau Camry.

Satu-satunya gearbox di sini adalah CVT, dan sebanyak yang saya rasa sakit untuk mengatakannya, Nissan akhirnya mendapatkan transmisi variabel kontinyu yang sebagian besar dijinakkan. Tanpa mengoceh, tanpa ikatan elastis, tidak ketahuan melakukan hal yang salah dengan hasil. Itu hanya menggerakkan mobil, dengan beberapa simulasi shift.

Abaikan suara mesin, dan ini adalah paket yang mengesankan. Rata-rata 6,8L/100 km dalam berkendara campuran. Itu mengalahkan rata-rata saya bukan hanya pada Mazda3 AWD, tetapi juga New Corolla Hatchback. Mobil yang jauh lebih kecil. Dan jika Anda dapat menemukan crossover dari berbagai ukuran yang dapat mendekati angka itu adalah hibrida atau Anda di Eropa dan itu semacam diesel kecil.

Di bagian dalam, ini adalah sedan klasik. Dimulai dengan kursi kulit bengkak yang terasa menyenangkan seperti kursi berlengan empuk. Meskipun jika Anda memiliki kaki panjang, maka bantal bagian bawah mungkin agak terlalu pendek untuk Anda.

Layar 8.0 inci berdiri dengan bangga di dasbor, dan standar di seluruh papan dengan Apple CarPlay dan Android Auto. Layarnya sedikit beresolusi rendah, dan gambar yang ditampilkannya terlihat agak kusam. Itu terutama terlihat ketika Anda melihat di layar kamera surround-view and back-up, di mana sulit untuk melihat detail apa pun. Pandangan kamera itu juga ketinggalan, membuatnya lebih sulit untuk digunakan saat membalikkan.

Saya menyukai tata letak instrumen dan kontrol kemudi yang sederhana, dan memiliki tombol dan kenop nyata untuk kontrol iklim selalu merupakan nilai tambah. Meskipun salah satu tombol kontrol iklim itu tampaknya tidak terlalu efektif. Jika Anda menyukai AC, maka Anda akan menyukai Altima. Sistem dalam tester saya tidak akan mati, tidak peduli pengaturan yang saya pilih. Harus mengatur suhu Anda ke 25C agar tidak membeku di bulan Juni adalah pengalaman yang aneh. Dan udara kering yang banyak itu tidak bisa dinikmati. Saya mengulurkan tangan ke Nissan untuk melihat apakah ini seharusnya bekerja atau apakah itu masalah dengan mobil saya, tetapi saya tidak mendengarnya. Pengoperasian kompresor yang konstan membuat penghematan bahan bakar menjadi lebih mengesankan, tetapi jika Anda khawatir dengan kulit kering, pastikan Anda memeriksanya di test drive.

Secara umum, bahan-bahan di sini bagus. Plastiknya agak keras, tetapi trim kayu pada Platinum menambah kehangatan pada kabin. Apa yang tampak tidak pada tempatnya adalah serat karbon palsu pada panel pintu. Plastik hitam polos akan menjadi pilihan yang lebih baik. Atau, bahkan lebih pas, lebih banyak dari kayu itu.

Inti dari sedan besar adalah menggerakkan orang, dan yang ini berhasil dengan baik. Memiliki ruang yang besar untuk empat orang dewasa. Ruang kaki belakang dan ruang kepala yang bagus. Meskipun seperti banyak sedan modern dengan garis atap lebih rendah dan sunroof, ruang kepala ketat untuk penumpang lebih dari enam kaki tiga, depan dan belakang. Pada 436L, ruang bagasi rata-rata.

Nissan telah memuat New Altima dengan teknologi keselamatan aktif, termasuk mengemudi semi-otonom ProPilot Assist. Ini menangani gas dan rem, serta membantu Anda menjaga mobil tetap berpusat di jalur Anda, bahkan melalui tikungan di jalan raya yang ditandai dengan baik. Ini bekerja secara tidak mencolok tetapi memberi Anda sedikit menarik ketika Anda mencoba untuk menghindari lubang. New Altima juga mendapat peringatan lalu lintas lintas belakang, peringatan tabrakan ke depan dengan pengereman darurat dan deteksi pejalan kaki.

Jadi, perwakilan Tn. Phone Company, ini adalah mobil yang tampaknya menawarkan apa yang Anda cari. Dan karena Game of Thrones telah berakhir, saya tidak hanya mengatakan itu untuk mendapatkan HBO gratis. Mobil ini memiliki kemampuan all-wheel drive dan lebih menyenangkan untuk dikendarai daripada crossover yang sebanding. Ia juga menawarkan banyak alat pengaman, kenyamanan berkendara yang luar biasa, dan penghematan bahan bakar yang akan membuat Anda berpikir bahwa Anda berada dalam subkompak bukan midsizer. Memungkinkan Anda melaju lebih dari 800 km per tangki.